慟!澎湖空難!天候摔碎飛安?

首播 7月24日(四)    晚20:00

與談人：
資深飛行教官 于皓瑋
氣象專家 李富城
全球防衛雜誌採訪主任 施孝瑋

復興航空編號GE-222的ATR-72型客機，昨晚搭載54名旅客4位機組人員降落馬公機場時，墜毀在湖西鄉西溪村民宅上，機上乘員48人罹難，只有10人生還送醫，另有5名當地居民受傷。失事地點在跑道附近，而且機長曾要求重飛，從這些已知的資訊來看，最有可能是遭遇什麼情況？是重飛失敗直接墜落民宅嗎?

中央氣象局表示，麥德姆颱風一條雨帶從昨天下午4:00起一直卡在澎湖與台灣本島之間，天氣狀況相當不穩定，傍晚到入夜後澎湖最大陣風七到九級，雨勢也明顯轉強，能見度大約僅二公里。1735-1900這段時間，澎湖上空天候如何？原本預定16:00在小港機場起飛，延後起飛就是在等澎湖機場開場?起飛時已知澎湖天候不佳，為何不直接取消航班？前後幾班機狀況？民航局說天候符合起降條件，但飛機墜毀時，澎湖雷雨交加，瞬間出現 8級側風，為何還要堅持降落？用什麼依據來決定？

雷雨可以起降嗎?根據飛航安全調查委員會官方網站資料顯示，復興航空從2002年9月5日至2013年7月1日，共發生8次大小事故。氣象專家李富城今天凌晨在臉書指出，這是航空公司不負責任的代表作，拿人命當兒戲，應該要讓這家航空公司「關閉」，為何說此重話？氣象專家說，雷區中有潛在的不穩定，也就是上沖下洗風，有上升氣流，將飛機往上抬，下衝風讓飛機抬不起頭來，空難往往就在這種情況下產生。但為何民航局法沒有規定雷雨不能起降？不同機型、不同機場，可採用同一套氣象標準嗎？

民航局上月才公布最新飛機全毀失事率統計，國內客機過去10年平均失事率，每百萬飛行時數為0.17次，優於全球10年平均失事率的0.32次，創下國內民航業20年來最佳飛安紀錄，但昨晚復興航空在澎湖墜機，讓民航局的飛安保證一夕破功，看不到數據的地方，正是潛在飛安漏洞?復興事故傳出哪些警訊？國內飛安還有哪些不完善或潛在風險須改進？這起空難也重創飛安信心，從事件中該記取哪些經驗？今晚八點，NGO觀點和我們一起關心！